صارفین کو ان عوامل سے آگاہ ہونا چاہئے جو ضرورت سے زیادہ لباس اور آنسو سے بچنے کے لئے جنریٹر سیٹ پر پہننے اور پھاڑ سکتے ہیں۔
اگر ڈیزل میں سلفر یا دیگر نجاست ہوتی ہے تو ، دہن کے دوران تیزاب جیسے سنکنرن مادے تیار کیے جائیں گے ، جو سلنڈر کے لباس کو تیز کردے گا۔ اگر ڈیزل میں بہت زیادہ بھاری حص ractions ہ موجود ہیں تو ، دہن کے بعد کاربن کے ذخائر کی تشکیل کرنا آسان ہے ، جس سے پسٹن رنگ اور سلنڈر کے درمیان کھرچنے والا لباس ہوتا ہے۔ ڈیزل کی واسکاسیٹی مرکب کی تشکیل اور ایندھن کی فراہمی کے سامان کی وشوسنییتا کو متاثر کرسکتی ہے۔ چکنا کرنے والے تیل کے ل vis ، واسکاسیٹی اور آکسیکرن مزاحمت سب سے اہم ہے ، لہذا وولوو جنریٹر سیٹ کے ڈیزل انجن کو منتخب کیا جانا چاہئے اور وولوو جنریٹر سیٹ کے کام کے حالات کے مطابق معقول حد تک استعمال کیا جانا چاہئے ، اور اس وجہ سے من مانی استعمال نہیں کیا جاسکتا ہے۔
تجرباتی نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ ڈیزل انجن کی رگڑ قوت رفتار اور بوجھ میں اضافے کے ساتھ بڑھتی ہے۔ کیونکہ جب بوجھ بڑھتا ہے تو ، رگڑ کی سطح پر یونٹ کا دباؤ بڑھ جاتا ہے اور تھرمل حالات ناقص ہوتے ہیں۔ جب رفتار بڑھتی ہے تو ، فی یونٹ وقت میں رگڑنے والی قوت آدھے تک بڑھ جاتی ہے ، لیکن اسی طاقت پر ، رفتار میں اضافہ بوجھ میں اضافے سے زیادہ ہوتا ہے۔ تاہم ، بہت کم رفتار اچھے مائع چکنا کرنے کی شرائط کی ضمانت نہیں دے سکتی ہے ، جس سے لباس میں بھی اضافہ ہوتا ہے۔ لہذا ، ایک مخصوص ڈیزل انجن کے ل there ، آپریٹنگ کی رفتار کی سب سے مناسب حد موجود ہے۔ اس کے علاوہ ، جب ڈیزل انجن کثرت سے تیز ہوجاتا ہے ، سست ہوجاتا ہے ، رک جاتا ہے ، اور شروع ہوتا ہے تو ، رفتار اور بوجھ میں بار بار ہونے والی تبدیلیوں کے نتیجے میں خراب چکنا کرنے کی صورتحال ، غیر مستحکم تھرمل حالت ، اور ڈیزل انجن کے لباس میں اضافہ ہوتا ہے۔ خاص طور پر اسٹارٹ اپ کے دوران ، کرینک شافٹ کی رفتار کم ہے ، آئل پمپ بروقت تیل کی فراہمی نہیں کرتا ہے ، ایندھن کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے ، تیل کی واسکاسیٹی زیادہ ہوتی ہے ، اور رگڑ کی سطح پر مائع چکنا کرنا مشکل ہوتا ہے ، جس کے نتیجے میں شدید لباس ہوتا ہے۔
ماحول میں استعمال ہونے والا درجہ حرارت بھی وولوو جنریٹر سیٹ کے لباس اور آنسو پر اثر ڈالتا ہے۔ جب درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے تو ، انجن زیادہ گرمی کا شکار ہوتا ہے ، چکنا کرنے والے تیل کی واسکاسیٹی کم ہوتی ہے ، اور حصوں کا لباس بڑھ جاتا ہے۔ جب درجہ حرارت کم ہوتا ہے تو ، چکنا کرنے والے تیل کی واسکاسیٹی بڑھ جاتی ہے ، جس سے ڈیزل انجن شروع کرنا مشکل ہوجاتا ہے۔ کولنگ پانی آپریشن کے دوران معمول کے درجہ حرارت کو برقرار نہیں رکھ سکتا ، اس طرح حصوں کے لباس اور سنکنرن میں اضافہ ہوتا ہے۔ جب ڈیزل انجن کم درجہ حرارت پر شروع ہوتا ہے تو ، لباس زیادہ شدید ہوتا ہے۔
جنریٹر سیٹ کا کام کرنے والا درجہ حرارت ڈیزل انجنوں کے لباس اور آنسو کو متاثر کرنے والے ایک اہم عوامل میں سے ایک ہے۔ استعمال کے دوران ، کولنگ سسٹم کے ڈھانچے کی حدود ، کام کرنے والے بوجھ اور رفتار میں تبدیلی ، اور محیطی درجہ حرارت میں تبدیلی کی وجہ سے ، ڈیزل انجنوں کا کام کرنے کا درجہ حرارت بہت مختلف ہوتا ہے۔ پریکٹس نے یہ ظاہر کیا ہے کہ ٹھنڈک پانی کا درجہ حرارت 75 کم یا اس کے برابر 85 ڈگری سے کم ہوتا ہے ، اور چکنا کرنے والے تیل کا درجہ حرارت 95 ڈگری سے 75 کم یا اس کے برابر کنٹرول کیا جاتا ہے۔
