1. یونٹ بیٹری میں خرابی شروع کرنا
بیٹری کو زیادہ وقت سے برقرار نہیں رکھا گیا ہے ، اور الیکٹرولائٹ کا پانی بروقت دوبارہ بھرنے کے بغیر بخارات بن جاتا ہے۔ ابتدائی بیٹری چارجر کی کوئی ترتیب نہیں ہے ، اور قدرتی خارج ہونے والے مادہ کی طویل مدت کے بعد بیٹری کی طاقت کم ہوجاتی ہے۔ متبادل کے طور پر ، استعمال شدہ چارجر کو دستی طور پر چارج کرنے اور باقاعدگی سے چارج کرنے کی ضرورت ہے۔ غفلت کی وجہ سے ، بیٹری کی طاقت ضروریات کو پورا نہیں کرسکتی ہے۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے ل high ، اعلی معیار کے چارجرز کی تشکیل کے علاوہ ، ضروری جانچ اور دیکھ بھال ضروری ہے۔
2. پانی ڈیزل انجن میں داخل ہوتا ہے
جنریٹر سیٹ کی دیکھ بھال کے دوران ، یہ پایا گیا کہ درجہ حرارت میں تبدیلیوں کی وجہ سے ہوا میں پانی کے بخارات میں پانی کے بخارات ، پانی کی بوندیں تشکیل دیتے ہیں جو ایندھن کے ٹینک کی اندرونی دیوار سے منسلک ہوتے ہیں اور ڈیزل میں بہتے ہیں ، جس کے نتیجے میں ڈیزل میں پانی کی ضرورت سے زیادہ مقدار ہوتی ہے۔ یہ ڈیزل انجن کے ہائی پریشر آئل پمپ میں داخل ہوتا ہے اور صحت سے متعلق جوڑے کے جزو - پلنجر کو کچل دیتا ہے ، جو یونٹ کو سنجیدگی سے نقصان پہنچا سکتا ہے۔ باقاعدگی سے دیکھ بھال اس کو مؤثر طریقے سے روک سکتی ہے۔
3. تیل برقرار رکھنے کی مدت (دو سال)
انجن کا تیل مکینیکل چکنا کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے ، اور اس میں برقرار رکھنے کی ایک خاص مدت بھی ہوتی ہے۔ اگر ایک طویل وقت کے لئے ذخیرہ کیا جاتا ہے تو ، تیل کی جسمانی اور کیمیائی خصوصیات میں تبدیلی آئے گی ، جس کی وجہ سے آپریشن کے دوران یونٹ کی چکنا حالت خراب ہوجاتی ہے اور آسانی سے یونٹ کے حصوں کو نقصان پہنچتا ہے۔ لہذا ، چکنا کرنے والا تیل باقاعدگی سے تبدیل کیا جانا چاہئے۔
4. تین فلٹرز کا متبادل سائیکل (ڈیزل فلٹر ، مشین فلٹر ، ایئر فلٹر ، واٹر فلٹر)
فلٹر ڈیزل ، انجن آئل ، یا پانی کو فلٹر کرنے میں ایک کردار ادا کرتا ہے تاکہ نجاست کو انجن کے جسم میں داخل ہونے سے بچایا جاسکے۔ ڈیزل میں تیل اور نجاست بھی ناگزیر ہیں ، لہذا فلٹر یونٹ کے عمل میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ تاہم ، ایک ہی وقت میں ، یہ تیل اور نجاست فلٹر اسکرین وال پر جمع کی جاتی ہیں ، جو فلٹر کی فلٹرنگ کی صلاحیت کو کم کرتی ہے۔ اگر وہ بہت زیادہ جمع کرواتے ہیں تو ، تیل کا سرکٹ ہموار نہیں ہوگا ، اور تیل کی فراہمی میں عدم فراہمی (جیسے انسانوں میں آکسیجن کی کمی) کی وجہ سے بوجھ کے ساتھ چلتے وقت تیل کا انجن حیران رہ جائے گا۔ لہذا ، جنریٹر سیٹ کے معمول کے استعمال کے دوران ، ہم تجویز کرتے ہیں: سب سے پہلے ، عام طور پر استعمال ہونے والی اکائیوں کے لئے ہر 500 گھنٹے میں تین فلٹرز کی جگہ لے لیتے ہیں۔ دوم ، بیک اپ یونٹ کو ہر دو سال بعد تین فلٹرز کی جگہ لینا چاہئے۔
5. کولنگ سسٹم
اگر واٹر پمپ ، واٹر ٹینک ، اور پانی کی پائپ لائن کو زیادہ دیر تک صاف نہیں کیا جاتا ہے تو ، پانی کی گردش ہموار نہیں ہوتی ہے ، ٹھنڈک کا اثر کم ہوجاتا ہے ، چاہے واٹر پائپ کے جوڑ اچھے ہوں ، چاہے پانی کا ٹینک اور آبی گزرگاہیں لیک ہو ، وغیرہ۔ دوم ، اگر پانی کا ٹینک لیک ہوجاتا ہے اور ٹینک میں پانی کی سطح کو گرنے کا سبب بنتا ہے تو ، یونٹ عام طور پر کام کرنے سے قاصر ہوگا (موسم سرما میں جنریٹر کا استعمال کرتے وقت پانی کے پائپوں کو منجمد کرنے سے روکنے کے لئے ، ہم ٹھنڈک کے نظام میں واٹر ہیٹر انسٹال کرنے کی تجویز کرتے ہیں)۔
6. چکنا کرنے کا نظام ، مہریں
جنریٹر سیٹ کی دیکھ بھال کے دوران ، یہ پایا گیا کہ چکنا کرنے والے تیل یا تیل ایسٹر کی کیمیائی خصوصیات کے ساتھ ساتھ میکانکی لباس کے بعد پیدا ہونے والی لوہے کی فائلنگس نے نہ صرف اس کے چکنا کرنے کا اثر کم کیا ، بلکہ حصوں کے نقصان کو بھی تیز کردیا۔ ایک ہی وقت میں ، ربڑ کی مہر لگانے والی انگوٹھی پر چکنا کرنے والے تیل کے سنکنرن اثر ، اور کسی بھی وقت تیل مہر کی عمر بڑھنے کی وجہ سے ، اس کے سگ ماہی کا اثر کم ہوا۔
7. ایندھن اور والو سسٹم
انجن کی طاقت کی پیداوار بنیادی طور پر سلنڈر میں ایندھن کے دہن کی وجہ سے ہوتی ہے ، جو ایندھن کے انجیکٹر کے ذریعے اسپرے کیا جاتا ہے۔ اس کی وجہ سے دہن کے بعد کاربن کے ذخائر ایندھن کے انجیکٹر پر جمع ہوجاتے ہیں۔ جیسے جیسے جمع میں اضافہ ہوتا ہے ، ایندھن کے انجیکٹر کی ایندھن کے انجیکشن کی رقم کسی حد تک متاثر ہوگی ، جس کے نتیجے میں ایندھن کے انجیکٹر کا غلط اگنیشن ٹائمنگ ہوگا۔ انجن کے ہر سلنڈر کی ایندھن انجیکشن کی رقم بھی ناہموار ہے ، اور ورکنگ اسٹیٹ غیر مستحکم ہے۔ لہذا ، ایندھن کے نظام کی باقاعدگی سے صفائی ، ایندھن کی ہموار فراہمی کو یقینی بنانے کے لئے فلٹر اجزاء کی تبدیلی ، اور یکساں اگنیشن کو یقینی بنانے کے لئے والو سسٹم میں ایڈجسٹمنٹ۔
