ڈیزل جنریٹر سیٹ شور گیس جنریٹر سیٹوں کے لئے شور کا بنیادی ذریعہ ہے۔ گیس انجن کے شور کو ایروڈینامک شور ، دہن کے شور ، مکینیکل شور ، راستہ کا شور ، اور دوئم شور میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ ایروڈینامک شور میں بنیادی طور پر انٹیک ، راستہ ، اور مداحوں کی گردش کی وجہ سے ہوائی آسکیلیشن شور شامل ہوتا ہے ، جو براہ راست ہوا میں منتقل ہوتا ہے۔
سلنڈر کے اندر دہن کی وجہ سے دباؤ دوچار سلنڈر کے سر سے گزرتا ہے ، اور جسم سے باہر کی طرف جانے والے شور کو دہن کا شور کہا جاتا ہے۔ سلنڈر لائنر پر پسٹن کے اثرات کے ساتھ ساتھ والو ٹرین اور جیٹ سسٹم جیسے حصوں کے ذریعہ پیدا ہونے والے اثرات کے اثر کو بھی اجتماعی طور پر مکینیکل شور کہا جاتا ہے۔ یونٹ آپریشن کے دوران ، راستہ گیس تیز رفتار سے راستہ والو سے باہر نکلتی ہے ، راستہ کئی گنا کے ساتھ مفلر میں داخل ہوتی ہے ، اور پھر اسے ٹیلپائپ کے ذریعے ماحول میں فارغ کردیا جاتا ہے۔ راستہ کا شور انجن کا تیز شور ہے ، اکثر انجن کے مرکزی شور سے تقریبا 15 ڈی بی (اے) اونچا ہوتا ہے ، اس کے بعد دہن شور ، مکینیکل شور ، پرستار کا شور اور انٹیک شور ہوتا ہے۔
ڈیزل جنریٹرز کے آئل پین میں پانی میں داخل ہونے کی بنیادی وجوہات یہ ہیں: سلنڈر ہیڈ اور انجن باڈی میں اخترتی یا دراڑیں۔ گیلے سلنڈر لائنر سوراخ ؛ سلنڈر لائنر کی پانی کو مسدود کرنے کی انگوٹھی کو نقصان پہنچا ہے۔ انجن آئل ریڈی ایٹر کو نقصان پہنچا ہے۔ خراب سلنڈر گاسکیٹ ؛ واٹر پمپ وغیرہ کی سگ ماہی کی انگوٹھی کو نقصان
1) سلنڈر باڈی یا سر میں دراڑیں یا خرابی: بنیادی طور پر نامناسب استعمال اور بحالی کی وجہ سے ، جیسے طویل عرصے سے زیادہ بوجھ آپریشن ، ضرورت سے زیادہ تھرمل بوجھ اور تناؤ۔ اچانک ایک اعلی درجہ حرارت اور پانی کی کمی کی حالت میں ڈیزل انجن میں ٹھنڈے پانی کی ایک بڑی مقدار میں اضافہ ؛ یا بے ترکیبی ، اسمبلی اور نقل و حمل کے دوران مصنوعی طور پر نقصان پہنچا ہے۔ حادثات کی وجہ سے ہونے والے نقصان اور دراڑیں۔
2) گیلے سلنڈر لائنر سوراخ: بنیادی طور پر گرمی کی کھپت کے لئے سلنڈر لائنر اور ڈیزل انجن کے ٹھنڈک پانی کے مابین براہ راست رابطے کی وجہ سے۔ ٹھنڈک پانی کی گردش کے عمل کے دوران ، سلنڈر لائنر کی بیرونی سطح کو دھویا جاتا ہے ، جس کے نتیجے میں سلنڈر لائنر کی بیرونی سطح پر پیٹنگ اور کاواتشن ہوتا ہے۔ وقت گزرنے کے ساتھ ، یہ سلنڈر لائنر کی بیرونی سطح پر پیٹنگ اور کاوات کا باعث بنے گا۔ وقت گزرنے کے ساتھ ، سلنڈر لائنر کی اوپر کی سطح پر گھنے گڈڑیاں نمودار ہوں گی ، اور سنگین معاملات میں ، سلنڈر لائنر سوراخ شدہ ہوسکتا ہے ، جس کی وجہ سے ٹھنڈا پانی ڈیزل انجن آئل پین میں داخل ہوتا ہے۔
3) سلنڈر لائنر کے واٹر بلاکنگ رنگ کے نقصان کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ سلنڈر لائنر کی سینٹر لائن سلنڈر لائنر کو انسٹال کرتے وقت سلنڈر سپورٹ ہول کی آخری سطح پر کھڑا نہیں ہے ، اور جب سلنڈر لائنر دباتے وقت پانی کو مسدود کرنے کی انگوٹھی زیادہ قوت سے کاٹتی ہے۔ یا پانی کی قلت کے حالات میں انجن چلانے کی وجہ سے ، سلنڈر لائنر کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے ، جو پانی کو مسدود کرنے کی انگوٹھی کو نقصان پہنچاتا ہے اور تیل کے پین میں ٹھنڈا پانی لیک ہونے کا سبب بنتا ہے۔
